물류·유통
2026년 04월 24일
“항만시설 보안요율 인상 합의, 환적화물도 적용해야”
출처: 물류신문원문 보기
요약
“국내 항만하역 서비스 품질은 선진 항만들과 비슷하거나 더 우수하다. 그러나 하역료는 중국의 3분의 1수준. 유럽이나 미국의 10분의 1 또는 8분의 1 수준에 그쳐 어려움을 겪고 있다. 하역료 현실화는 항만뿐만 아니라 국가의 수출입 무역을 위해서라도 곡 필요하다.”노삼석 한국항만물류협회 회장의 말이다. 한국항만물류협회(회장 노삼석, 한진 대표이사 사장)는 지난 9일 해수부출입 해운기자단과 간담회를 가졌다. 이 자리에서 노삼석 회장은 하역료 현실화 등 업계의 주요 현안에 대한 생각과 협회의 대응 방침을 전했다. 또한 최근 중동지역의
ZERO IMPACT
편집 인사이트
제로임팩트 해설 항만 하역료 인상은 수출입 물류비 증가로 이어져 패키징 비용 절감 압력이 더욱 커질 전망입니다. 기업들은 패키징 무게와 부피 최적화를 통해 물류비 상승분을 상쇄해야 할 필요성이 높아집니다.
산업 영향 공급사와 이커머스 기업들은 증가하는 항만 물류비를 흡수하기 위해 패키징 재설계와 경량화를 서둘러야 하며, 브랜드는 최종 소비자 가격 인상을 최소화하기 위해 불필요한 패키징 자재를 과감히 줄여야 합니다.
관련 서비스 PARE PAC의 "Pare it down(과감히 줄이기)" 철학은 물류비 상승 시대에 기업들의 비용 효율성과 환경 책임을 동시에 달성하는 패키징 최적화 솔루션으로 더욱 가치 있는 선택지입니다.
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